Carlos, Eduardo y Mariano: “Cumplimos el sueño de participar y el objetivo de llegar en la Vuelta a la Tierra del Fuego”

Como fue anticipo de RDE en la web, el fin de semana del 22 al 24 de marzo, tres pilotos locales participaron de la XXXI edición de la Vuelta a la Tierra del Fuego, prueba organizada por el Moto Club Río Grande.

La competencia se desarrolló en dos etapas, dividida cada una de ellas en dos pruebas especiales, el domingo 23 se largó desde Rio Grande a Ushuaia y, el lunes la etapa fue Ushuaia a Rio Grande con una distancia de 100km por jornada y siendo la ciudad de Tolhuin, el punto medio de cada etapa en donde se abastecían para seguir la carrera.

Participaron de esta vuelta 194 competidores que llegaron al sur de nuestro país, provenientes de Río Gallegos, Comodoro Rivadavia, Sarmiento, Puerto Santa Cruz, Córdoba, Ushuaia, Tolhuin, Río Grande, Punta Arenas (Chile) y tres representantes de Buenos Aires y del Partido de Escobar, Carlos Legaria, Mariano Vilos y Eduardo Gianarello.

La competencia fue ganada por el piloto local Diego Jerez con un tiempo total de 6:11:59, mientras que los representantes de nuestra zona, Carlos Legaria finalizó 6° en su categoría Master B, 50° en la general, con un tiempo total de 9:14:55, Mariano Vilos 11° en misma categoría, 63° en la general, con un registro de 11:05:27, y Eduardo Gianarello con su cautriciclo obtuvo el 5° puesto en su categoría ATV Master y 55° en la general con un tiempo 10:07:16.

Como fue un desafío  importante, RDE se acercó a dialogar con estos tres protagonistas que dejaron todo en lo humano y  deportivo, además de representar muy bien a su patria chica, en la ciudad más austral del mundo.

Carlos, ¿Cómo nace la idea de participar en esta Vuelta a la Tierra del Fuego?
Surge el año pasado cuando visito junto a mi padre y hermano a unos primos que tengo en Rio Grande y nos invitan a venir a la edición 2014, comentándome que nos van a dar una mano con la asistencia, ya que es una carrera que demanda mucha asistencia, y entonces empecé a tirar la idea a los amigos y mis compañeros, pudiendo armar el grupo para poder concretar ese sueño, que se dio y fue correr.

¿Cuáles son las características de la competencia?
La competencia fue en total 400 km de carrera, dividido en dos días de 200km por día. El primer tramo fue Rio Grande -Tolhuin que se largó a las 8 hs y al día siguiente Ushuaia -Rio Grande parando en Tolhuin como lugar de asistencia a todos los equipos que llegaban para alimentarse, lavar las motos y hacer todo lo inherente para la largada.

Mariano, ¿Cómo era el terreno que debían recorrer teniendo en cuenta la naturaleza y clima en el sur de nuestro país?
La primera etapa era al borde de la ruta 3, era más rápida, bastante rapeado, como si fuera una carrera de rally, pero a la vez teníamos que cruzar rios, lugares con barro, el condimento del enduro.
Pero la segunda etapa de Tolhuin a Ushuaia era todo entrando a la altura de la cordillera, el paso Garibaldi, el Cerro Castor, y toda la zona que después en invierno es el área de esquí, es la zona trialera, me refiero a las piedras grandes, donde debes empujar la moto, trepar con ángulo importante, cruzar ríos, arroyos, frio, nieve es la más difícil, en síntesis son los dos tipos de terreno que atravesamos en la competencia.

¿Cómo fue el entrenamiento previo a esta exigente competencia?
Entrenamos los tres igual, con Carlos íbamos a Bolagama con Gabriela que nos dió una mano gigante y Eduardo entrenaba en un gimnasio de Matheu, anduvimos en bicicleta, sabíamos que teníamos que ir preparados ante semejante viaje y no ir en el aire, sino no se justificaba. Tuvimos una preparación bastante buena, pero en realidad como corrimos durante el año otras carreras no estábamos sin experiencia en la parte física que requiere esta competencia.

Eduardo, ¿Cómo es participar con cuatriciclo en este tipo de circuitos en donde hay montaña, ríos, lagos, nieve y rocas?
Tiene diferencias con lo que es la moto, porque ésta no tiene descanso, cuando el cuatriciclo te permite descanso, cuando en la competencias vas muy cansado uno se sienta, se relaja unos minutos y se sigue, la moto enduro no te lo permite, pero a su vez el manejo es distinto porque son cuatro ruedas que en el bosque y con las piedras son cuatro ruedas que golpéan; entre los caminos rápidos hay que tener cuidado con los hormigueros y desniveles porque el cuatri se cruza .son distintos casos, este tipo de vehículo permite descansar, la moto no, pero a su vez el cuatriciclo es más difícil en trepadas, hubo muchas trepadas en cruces con alambrados que tienen una altura que lo hacen con tarimas y al estar mojado el cuatri se cruza, la moto se cruza distinto, son distintos manejos.

¿Cómo pensaron y diagramaron la competencia?
La realidad fue que Carlos nos invitó y enchufó para ir, por mi parte no conocía nada, ellos tampoco; íbamos a ojos cerrados sin hoja de ruta y ellos, los locales, la diferencia es que entrenan para esta vuelta a partir de setiembre todo el resto del año con un diagrama del circuito.
Fuimos porque nos gusta, era una experiencia y como dijo Mariano tenemos experiencias en carrera y fuimos para llegar, nada más y tuvimos la suerte de traernos trofeos además de cumplir la vuelta.

Eduardo, ¿Cuál es el balance en lo personal?
La realidad mía personal, yo le tenía mucho miedo al Valdez, una montaña que miraba por videos y el 80% de los cuatriciclos se daban vuelta y psicológicamente fui mal, la primera etapa mía fue mala porque tenía miedo y al llegar al Valdéz, una vez que subí (la gente me ayudó a subir 80% y me engancharon con sogas ) a partir de allí empezó mi carrera, a partir de ese momento yo pude comenzar a correr, relajarme porque el miedo mío era no poder llegar porque se me rompiera el cuatriciclo, por los distintos terrenos que había en la carrera, piedras, rompí una llanta(que no sirve mas) en el trayecto y pude seguir porque tenía auxilio.
En mi categoría participaron 15 cuatriciclos y en total en la competencia unos 100 aproximadamente. La verdad regresé muy contento, tuve la suerte de traerme un quinto puesto en mi categoría y ubicarme 55° en la general, teniendo en cuenta que mi intención era dar la vuelta y llegar, ahora quiero para el próximo año ir por más y otro tipo de trofeo.

Carlos, ¿Qué reflexión haces sobre la competencia y el equipo de asistencia que los acompañó?
El equipo de asistencia fue fundamental a la hora de competir, agradecer a mi primo Emiliano Gyanelli y los hemanos Nicolás y Simon Thomson que nos dieron una mano impresionante, más los chicos que nos acompañaron,
Maximiliano Orlando, Luciano Legaria, Ariel Orentlijerman, Ruben Cesio, Leonardo Penna y Silvio Silvani, que permitieron que nosotros pudiéramos hacer una buena carrera, esa fue la clave, la asistencia que tuvimos, que permitió correr de la mejor manera, más allá de que nosotros corrimos con muchas ganas, la intención de los tres era llegar, y se nos dio que pudimos llegar y obtener buenos puestos.

Carlos, ¿Cómo era el día de la competencia y las etapas?
Los dos días de carrera fueron muy intensos, no paramos en ningún momento, arrancábamos a las 6 de la mañana, teníamos que preparar las motos, el equipo, la ropa térmica, debíamos contar con doble muda de ropa, la preparación fue difícil ya que debía tener el bolso listo al momento de terminar la etapa, para poder cambiarte y volver a salir con ropa seca y para nosotros que fue la primera experiencia era un tema tener todo preparado, pero el saldo fue excelente y positivo.

Mariano, ¿Cómo fue la preparación en cuanto a la alimentación y la temperatura?
Los días previos a la carrera comimos bien para estar preparados, estábamos en un hotel de la zona y teníamos comida elaborada. Luego cuando largamos la carrera y llegó la parada de aprovisionamiento, gracias al asesoramiento del primo de Carlos y los amigos, teníamos preparado la alimentación necesaria para continuar luego con la carrera, ya que llegas mojado con mucho frío y lo que comías te servía para el resto del día (sopas, bananas, sándwiches, barras de cereal y un gel con calorías para deportistas) ) y agua para esta bien hidratado para el resto del viaje, igualmente como en la ruta debías aprovisionarte de combustible, te esperaban con agua y algo para picar eso estuvo muy bien armado.

Mariano ¿Estas conforme con el objetivo logrado en lo personal?
Te divido en dos tramos la respuesta, antes de salir el grupo de amigos que nos conocemos desde siempre, algunos más de 30 años y ves que de golpe a ellos que no va a correr, hacen el mismo esfuerzo, invierten tiempo y dinero para viajar, para hacernos el aguante, ese es el primer objetivo que se haya dado, el sentarnos a comer, sacar fotos y decir no puede ser que estemos acá participando, fue una de las cosas que más motivaron antes de la largada, era una fiesta antes de largar cada etapa.
Después yo quería llegar porque vos miras todos los que abandonan, de hecho abandonaron 120 pilotos que no pudieron hacer la vuelta completa siendo de ese lugar, entonces las mayoría de las apuestas eran 1000 a 1 que no llegábamos, por eso muy contento por haber llegado, los tres que a veces no se da, cuando participás en equipo, mis compañeros haciendo una labor espectacular, en definitiva del viaje no nos queda nada de lo que pudiéramos arrepentirnos, todo lo que se hizo salió perfecto.

¿Cómo se organizó y trabajo en lo mecánico de cara a esta competencia?
Eso fue otras de las ventajas, es como en las carreras “el diablo mete la cola”, las motos y el cuatriciclo son nuevos, le hacemos mantenimiento, a los tres nos encanta, cada uno tenemos un taller en la casa y la asistencia fue fundamental porque en los 200 km hay cosas como llegar embarrados, vos no ves que puede estar mal. Si no hubiéramos tenido estos chicos que trabajaron para acomodar las motos capaz se te pasa algo y te deja tirado en la competencia. De hecho, cuidando todo, terminando la carrera se me salió la cadena por una pavada y gracias a la asistencia que nos venía siguiendo me ayudaron a sacar la rueda y acomodar nuevamente la misma y seguir a pesar de esta todo perfecto, igual te puede fallar, pero en este caso salió todo redondito. Es más el año que viene vamos a ir, ya Carlos y Eduardo están seguros, tenemos que juntarnos para el próximo viaje, y el trabajo más difícil de preparar la carrera será convencer a unos amigos que tienen motos y pueden andar perfecto allá, son Leo Pena, Gustavo Santiago y Diego Bauman, que seguro los vamos a convencer y van a ir.

Eduardo, ¿Qué pasó por tu cabeza al momento de la bandera de largada y cuando cruzaste la línea de llegada?
En mi caso el miedo a que me pase algo, estar lejos de mi familia, la verdad, es muy lejos y o saber nada de ellos, pero nos alegró que por una radio a través de internet escucharan la carrera y estaban tranquilos que había llegado y feliz que terminé sin un rasguño, siempre cuidándome, pensando en positivo y llegar. Para este año con Carlos vamos a participar el 11 de mayo de las Transvelazco en la Rioja y supongo que en diciembre estaremos en el Nihuil, Mendoza.

Carlos, ¿Qué imagen te deja esta nueva participación?
Lo más importante es haber podido concretar el sueño de decir nos proponemos un desafío tan importante como éste, por lo duro que fue la carrera, por lo lejos que nos queda a todos y que haya salido todo como lo planificamos, la verdad es lo que más me llenó a mí, además de los paisajes increíbles que nos quedaron a todos los que estuvieron allí, no solo a nosotros sino también a los chicos de la asistencia, fue el comentario de todo el fin de semana de competencia, no puede ser que estemos corriendo al costado de la Lago Fagnano, paso Garibaldi, playas al costado del mar Argentino, incluso en una parte de la competencia llegando a Rio Grande con vientos de 100km por hora, muy dura y llegamos todo perfecto, fue increíble, destaco que salió todo bien.
En lo personal muy conforme con mi actuación, creo que se puede ir un poquito más pero también teníamos que pasar la primera experiencia que era conocer la carrera para saber el año que viene en donde podemos mejorar, el quinto puesto al que podía aspirar estuvo ahí nomás, sé que puedo llegar más adelante teniendo esta experiencia que ya pasamos, vamos el año que viene por más.

En el final quiero un mensaje de cada uno.
“Primero gracias a la familia por bancar y amigos que nos hicieron la gamba allá y lo que queda para este año es que la gente que tiene la posibilidad de ir que son amigos nuestros que no la han corrido, estaría bueno que el año que viene seamos muchos más porque es una carrera para que la viva más gente, porque estamos seguros que el que va y prueba esa carrera como nosotros queda muy enganchado, ese es el mensaje.” Carlos Legaria

“El apoyo familiar es importante porque nosotros estamos allá divirtiéndonos pero ellos saben que hay un riesgo y se aguantan acá pero lo que queda como reflexión de estos viajes entre los que corren y los amigos que van y bancan, creo que la carrera, termina siendo a mi modesto entender una excusa para hacer algo con gente amiga y probar un poquito lo que te gusta, es más una excusa que otra cosa.” Mariano Vilos

“Ir a divertirme, a pasarla bien y estar entre un grupo de amigos y a la familia agradecerle que nos aguanta.” Eduardo Gianarello

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